Rouler nombreux

Il est toujours préférable de rouler en petite équipe (autonomie, prise de responsabilité, inertie). Mais parfois, pas le choix, il faut rouler à plusieurs en peloton.

Peu importe la route où vous serez, à un moment ou à un autre, une voiture voudra dépasser. Si vous ne l’aidez pas, elle risque de forcer le passage et de vous mettre en danger.

Voici donc une proposition de système de convoi assez sympa à mettre en place :

• des petits groupes : max 8 personnes
• des groupes compacts : pas (trop) d’espace entre les cyclistes d’un groupe
• des groupes espacés les uns des autres , suffisamment pour permettre à une voiture de se rabattre entre les groupes
• plutôt à la queue leu leu, si la route est très passante

Ces principes doivent être bien compris de tous. Même si certains auront des rôles spéciaux, la sécurité du convoi appartient à chacun. À chacun donc de faire des remarques lorsqu’il pense que c’est important : "voiture, rabattez vous !", "moins vite devant" ...
Comme avant une sortie bateau, un rappel des consignes de sécurité avant chaque départ ne fait pas de mal.

Pour avoir ces groupes compacts et suffisamment écartés, nous avons désigné trois rôles dans chaque groupe. Les rôles peuvent tourner pendant les pauses mais c’est important de vérifier que chaque groupe les a bien définis avant de repartir.

Quelques rôles utiles

La communication dans le convoi

Dès qu’on est deux à rouler, on se cache mutuellement une partie de la route. Il peut alors être pratique de mettre en place quelques manières simples de prévenir les autres de danger potentiel :

• en utilisant la voix : "Voiture !", "Freine !"
• en utilisant des signes : tendre le bras pour indiquer qu’on va tourner, montrer du doigt un obstacle (comme au tour de France 😎 )

Lors de notre journée de test des vélos, durant l’année, nous n’avions pas de signe. Les jeunes en ont ajoutés d’eux même pour éviter certaines situations. Le "Freine !" a été le premier, lorsqu’un feu rouge fût la cause d’un gros carambolage du peloton 🤪

Nous avons aussi utilisé des talkies-walkies entre les différents groupes. Cela permet à un groupe de prévenir le guide de convoi qu’il y a eu un souci dans le groupe et donc de les attendre. Ça peut permettre aussi de passer des messages importants, du style "attention route très abîmée", "crevaison dans le dernier groupe", "à votre gauche, c’est le Mont Ventoux" ou encore "j’ai faim, on s’arrête ".

Enfin, il est important de pouvoir faire remonter les problèmes et les propositions d’amélioration, lors des conseils par exemple. Après plusieurs jours, les automatismes commencent à rentrer et le convoi est d’autant plus efficace et souple. Attention quand même, habitudes et sécurité ne font pas toujours bon ménage.

L’inertie

Par définition, l’inertie est une force qui s’oppose au changement de mouvement 🤓

Dans un groupe, on la retrouve quand une personne annonce qu’elle va aux toilettes à l’heure du départ. C’est l’inertie qui va faire qu’une crevaison peut bloquer 20 vélos. Dans un groupe, on est donc nombreux et on ne fait jamais les choses en même temps (pipi, crevaison, fatigue, boire, remettre bien son garde-boue...).

Il faut donc la prendre en compte dans la gestion du convoi. Pour diminuer l’inertie, il faut de la prévention (vérifier que tout le monde a de l’eau, que les pneus sont gonflés...), de la régularité (des pauses toutes les 1h30 par exemple), tenir informées les personnes (difficultés du parcours, horaires...) et enfin responsabiliser chacun (maître du temps, responsables mécaniques).

Connaitre l’heure (théorique) de la prochaine pause est un élément important qui permet de lever du stress des participants : est-ce que je peux attendre ou dois-je demander un arrêt plus tôt que prévu ?

Rappelez-vous que plus on est nombreux, plus on avance lentement.

Combien de kilomètres par jour ?

La fameuse question
Combien de km par jour ? Et combien de dénivelé positif (D+) ?

Ça dépend :) Si on veut profiter, si on est sportif, si on a des vieux VTT, si la route est bien indiquée, si on veut visiter, si on veut se faire un défi, s’il fait chaud, si on a un problème mécanique...

Une de mes expériences : avec des pionniers caravelles (14-17 ans), sans chargement, sur route : des journées de 40km avec 400m D+ (dénivelé positif, c’est-à-dire la somme des montées), ça fait des grosses journées et ça ne laisse pas beaucoup de place pour le reste (vie quotidienne, activités, sommeil...). Si c’était à refaire, je ferai des journées plus légères. En revanche, le même parcours en une journée, mais par équipe de 6/7 c’était beaucoup plus facile (voir paragraphe sur l’inertie).

Un conseil, faite un week-end d’essai pour savoir comment vous vous débrouillez et combien sont prêts à mouiller le maillot.

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